នៅពេលដែលសហគ្រាសទូទៅនាំចេញ កង្វល់ចម្បងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្ទុកគឺទិន្នន័យទំនិញខុស ទំនិញខូច ហើយទិន្នន័យមិនអនុលោមតាមទិន្នន័យប្រកាសគយ ដែលនឹងធ្វើឱ្យគយមិនបញ្ចេញទំនិញ។ .ដូច្នេះ មុននឹងដាក់កុងតឺន័រ អ្នកដឹកជញ្ជូន ឃ្លាំង និងអ្នកដឹកជញ្ជូនត្រូវសម្របសម្រួលដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពនេះកើតឡើង។
ខ្ញុំសូមពន្យល់អ្នកថា តើមានជំនាញអ្វីខ្លះនៅពេលបញ្ចប់ការផ្ទុកទំនិញ។
សារពើភ័ណ្ឌទំនិញ ១
1. អនុវត្តសារពើភ័ណ្ឌនៅនឹងកន្លែងជាមួយនឹងបញ្ជីវេចខ្ចប់របស់អតិថិជន ហើយពិនិត្យមើលបរិមាណផលិតផល លេខបាច់ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលស្របជាមួយនឹងបញ្ជីវេចខ្ចប់របស់អតិថិជន។2. ពិនិត្យការវេចខ្ចប់ទំនិញដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជន និងការពារទំនិញក្នុងពេលដឹកជញ្ជូន។3. ពិនិត្យមើលព័ត៌មានវិក្កយបត្រនៃកុងតឺន័រ ដើម្បីធានាថា លេខកុងតឺន័រ បាច់ផលិតផល និងព័ត៌មានវេចខ្ចប់គឺស្របគ្នា ដែលជាកញ្ចប់ដឹកជញ្ជូនដែលបានគ្រោងទុក។
ការត្រួតពិនិត្យកុងតឺន័រ ២
1. ប្រភេទកុងតឺន័រ៖ ធុងដែលអនុលោមតាមស្តង់ដារ ISO 688 និង ISO 1496-1 ។2. ទំហំធម្មតា៖ កុងតឺន័រ 20 ហ្វីត កុងតឺន័រ 40 ហ្វីត ឬ ធុងកម្ពស់ 40 ហ្វីត។3. ពិនិត្យមើលថាតើធុងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ឬអត់។
#ក.ការត្រួតពិនិត្យផ្នែកខាងក្រៅនៃកុងតឺន័រ
①កុងតឺន័រត្រូវតែមានលេខ 11 ខ្ទង់ដែលមានសុពលភាពស្របតាម IQS 6346។ ②។កុងតឺន័រត្រូវតែមានផ្លាកលេខសុវត្ថិភាពកុងតឺន័រដែលមានសុពលភាព (ស្លាកឈ្មោះ CSC)។③មិនមានស្លាកបិទភ្ជាប់ដោយខ្លួនឯង (ដូចជាស្លាកទំនិញគ្រោះថ្នាក់) ដែលបន្សល់ទុកដោយទំនិញមុនៗ។④.ទ្វារទូត្រូវតែប្រើផ្នែករឹងដំឡើងដើម ហើយមិនត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងជ័រអេផូស៊ីទេ។⑤សោទ្វារស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។⑥ថាតើមានសោគយ (ដឹកដោយអ្នកបើកបរកុងតឺន័រ)។
# ខ.ការត្រួតពិនិត្យខាងក្នុងធុង
①ស្ងួត ស្អាត និងគ្មានក្លិន។②រន្ធខ្យល់មិនអាចបិទបានទេ។③មិនមានរន្ធ ឬស្នាមប្រេះនៅលើជញ្ជាំងទាំងបួន ជាន់ខាងលើ និងខាងក្រោម។④។ចំណុចច្រេះ និងការចូលបន្ទាត់មិនធំជាង 80 មម។⑤គ្មានដែកគោល ឬស្នាមប្រលាក់ផ្សេងៗ ដែលអាចធ្វើឱ្យខូចទំនិញ។⑥មិនមានការខូចខាតដល់ការចងទេ។⑦មិនជ្រាបទឹក។
# គ.ការត្រួតពិនិត្យបន្ទះទំនិញ
ក្តារបន្ទះឈើត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រក្លែងក្លាយ វិញ្ញាបនបត្រអនាម័យអាចចូលបានពីគ្រប់ទិសទី ហើយមានធ្នឹមបណ្តោយ 3 ដែលត្រូវព្យាបាល៖
# វិធីល្អបំផុតក្នុងការប្រើប៉ាឡែត
①ទំនិញស្រដៀងគ្នាត្រូវបានដាក់នៅលើប៉ាឡែតដូចគ្នា ហើយប្រភេទត្រួតស៊ីគ្នាគឺល្អជាងប្រភេទ staggered ។
ដោយសារតែប្រភេទ staggered មានការញ័រតិចតួចនៅពេលផ្លាស់ទី ប្រភេទត្រួតស៊ីគ្នាអាចធ្វើឱ្យជ្រុងទាំងបួន និងជញ្ជាំងទាំងបួននៃប្រអប់ដាក់សម្ពាធស្មើគ្នា ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពផ្ទុក។
②បន្ទុកធ្ងន់បំផុតត្រូវបានដាក់នៅលើបាតស្របទៅនឹងគែមនៃបន្ទះ។
③ទំនិញមិនគួរលើសពីគែមនៃបន្ទះនោះទេ ដើម្បីកុំឱ្យងាយខូចខាតក្នុងពេលដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន។
④ប្រសិនបើស្រទាប់ខាងលើនៃប៉ាឡែតមិនពេញទេ ចូរដាក់កេសនៅគែមខាងក្រៅដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាព និងជៀសវាងការដាក់ជង់ពីរ៉ាមីតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
⑤ការការពារក្រដាសកាតុងធ្វើកេសត្រូវបានណែនាំសម្រាប់គែមនៃទំនិញ។រុំប៉ាឡេតយ៉ាងតឹងពីកំពូលទៅបាតដោយខ្សែភាពយន្តរុំដែលលាតសន្ធឹង ហើយចងបន្ទះក្តារដោយខ្សែនីឡុង ឬខ្សែដែក។ខ្សែរុំគួរទៅជុំវិញបាតនៃបន្ទះ ហើយជៀសវាងការបត់។
⑥ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ៖ ទំនិញប៉ាឡែតដែលមិនមានជង់មិនខ្ពស់ជាង 2100 មីលីម៉ែត្រ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស៖ ទំនិញប៉ាឡែតមិនខ្ពស់ជាង 1600 មីលីម៉ែត្រ
ទំនិញដាក់ក្នុងកុងតឺន័រ ៣
ដើម្បីបងា្ករទំនិញពីការខូចដោយសារការញ័រ រំញ័រ រលាក់ រំកិល និងគម្លាតក្នុងពេលដឹកជញ្ជូន។ត្រូវធ្វើដូចខាងក្រោមៈ
#ក.សូមបញ្ជាក់ថាចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញគឺនៅកណ្តាលកុងតឺន័រ ហើយទម្ងន់មិនលើសពីសមត្ថភាពផ្ទុករបស់កុងតឺន័រទេ។
(ទំនិញផ្ទុកទំនិញ)
(ទំនិញដាក់កុងតឺន័រមិនមែនប៉ាឡេត)
នៅពេលដែលកុងតឺន័រមិនពេញ ទំនិញទាំងអស់មិនអាចដាក់នៅខាងក្រោយទំនិញបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីផ្លាស់ទីទៅក្រោយ។ការផ្លាស់ប្តូរទៅខាងក្រោយនៃចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញអាចបណ្តាលឱ្យមានមនុស្សស្លាប់ និងរបួសដល់មនុស្សជុំវិញទំនិញ ហើយទំនិញអាចធ្លាក់ចេញនៅពេលដែលទ្វារត្រូវបានបើក បណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់បុគ្គលិកដឹកទំនិញ ហើយអាចបំផ្លាញ ឬបំផ្លាញទំនិញ និងទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀត។
# ខ.ការពង្រឹងការចងទំនិញ
# គ.គាំទ្របន្ទុកយ៉ាងពេញលេញ បំពេញចន្លោះដើម្បីការពារបន្ទុកពីការរសាត់ និងជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយទំហំធុងដែលមិនចាំបាច់។
ការផ្ទុកទំនិញបានបញ្ចប់ 4
#ក.បន្ទាប់ពីផ្ទុកកុងតឺន័រហើយ សូមថតរូប ឬវីដេអូដើម្បីកត់ត្រាស្ថានភាពទំនិញនៅមុខទ្វារកុងតឺន័រ។
# ខ.បិទទ្វារកុងតឺន័រ ដាក់ត្រា កត់ត្រាលេខត្រា និងលេខកុងតឺន័រ។
# គ.រៀបចំឯកសារពាក់ព័ន្ធ និងផ្ញើឯកសារ និងដ្យាក្រាមគណៈរដ្ឋមន្ត្រីវេចខ្ចប់ទៅនាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន និងអតិថិជន ដើម្បីទុកក្នុងទម្រង់ជាអ៊ីមែល។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៥-វិច្ឆិកា-២០២២